比拟经销商批发数据，上险量更能直不雅反应车型的销售景象。插足第三周，有一个问题值得把稳，那即是前五名与后五名之间的销量断层昭着。

底下这张表是本年11月前三周燃油牵引车（统计口径为18吨以上重载货车和半操心引车，不含出口）上险量排行。具体来望望，11月份以来各品牌市集发扬若何样。

过程三周技艺角逐，一汽平安、中国重汽、福田欧曼酿成了牢固的前三强神气，其中，一汽平安以2450辆的上险量收获位居第一，重汽（1432辆）、欧曼（1235辆），折柳位列第二、第三名。

第四名东风（1035辆）也在第三周迈入了千辆阵营，陕汽（786辆）位列第五名。

后五名，北汽（394辆）、江淮（149辆）、疾驰（146辆），折柳位列第六、第七名、第八名，处于百辆阵营；北奔（62辆）和红岩(58辆)位列第九、第十名，齐莫得耕种百辆。

就上险量看，燃油牵引车行业当今分化的两大阵营合座实力差距极端昭着，后五名阵营莫得一个品牌冲破500辆，酿成昭着的两级分化。

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从系数这个词国内牵引车市集的维度看，销量断层的问题更为凸起。

在11月前三周国内牵引车上险量排行前十的榜单上，平安一骑绝尘，以6304辆的上险量，位居第一，重汽以3202辆的收获排第二，东风（2737辆）、欧曼（2506辆）、陕汽（2485辆），齐处于两千辆阵营中，折柳位列第三、第四、第五名，彼此追得极端紧，差距齐不大，最终11月谁能闯进前三强，尚存在悬念。

三一（713辆）、北汽（491辆）、徐工（414辆），折柳位列第六、第七名、第八名；江淮（273辆）和宇通(213辆)处于两百辆阵营里，位列第九、第十名。

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在系数这个词牵引车市集，前五名与后五名在上险量上断层愈加昭着，后五名全部上险量加一齐（2104辆）齐不足第五名陕汽（2485辆）的量。

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