城市化进度仍在加速，带动城配物流茂密发展，冲突万亿范围。但是，城配物流的条件相对较高，阛阓井喷式的发展带来了新的问题。如何科罚城配物流这项系统工程？商用车公社觉得，不错详细为三个要道词：以“绿”降本，VAN卡并进，奢睿加速。

客不雅来说，即便近两年东谈主口初始负增长，但城市化依旧是势在必行。基于此，不管是传统行业的深度发展，照旧快递电商的异军突起，城配物流的需求齐是十分繁荣的。从终末100米、终末1公里、终末50公里，齐大范围地需要城配物流。

城配物流包罗万象，具有配送区域广、场地多、数目大、时辰紧等特色，况兼大部分城市对货车进城区域和时辰齐有严格的为止，因而恒久存在配送效果低、配送老本高与环境混浊等问题。

科罚城配物流存在的这些问题，是一项系统工程，不可单从物流看物流，要从顶层缱绻启程，通过闲静实施新动力车辆，鞭策供应链数智化转型，促进绿色发展和综合降本。

从家具端来看，大块头的中重卡、小躯壳的微面和三轮车，在城市运营中缺欠大，不得当异日城配物流的需要。得当城配物流的新一代运载器具，以新动力轻卡、新动力物流车为主，况兼要购置老本合理、三电品性超卓、全生命周期做事可靠。江淮1卡最新推出的恺达U7和Van宝路即是典型代表，精确对准了城配物流阛阓。

通过多年竭力，新动力轻卡、新动力物流车的品性大大进步，全生命周期运营愈加可靠，仍是具备全面实施哄骗的基础。从计策来看，群众领域车辆全面电动化已全面初始试点，异日跟着原采购公约的抓续消化，城配物流行业的电动化将全面加速。况兼，诸如恺达U7、Van宝路这么的城配新动力车，每公里运营老本低至1毛钱驾驭，又将极大裁减举座运营老本。

除了以“绿”降本，VAN卡并进，奢睿加速亦然城配物流的一大趋势。通过互联网+供应链照管，从仓到仓、仓到店、仓到家等场景的城配物流，将愈加奢睿化运营，东谈主、货、车等得以终了一个流高效照管。车企思卖好车，这是一个好旅途，自建货源平台随机强强协作。

值得一提的是，无东谈主物流车将在城配物流阛阓饰演越来越伏击的脚色。现在，自动驾驶时刻缓缓从施行室测试走向交易化哄骗，繁密无东谈主物流车鱼贯而出，展示出弘大的发展价值和降本后劲。

瞻望异日，L3以上的无东谈主物流车或将替代特殊一部分的城配物流车辆。这对城配物流行业来说将是一个立异性的变革，其影响力不亚于伦敦街头的汽车替换马车，让包括物流司机、快递小哥等在内的精深“马车夫”失去责任。

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编后语

以“绿”降本，VAN卡并进，奢睿加速。商用车公社觉得，新动力车辆在城配物流细分阛阓的普及，不仅是运载器具的新动力化，终了降本增效，况兼将以奢睿赋能加速变革，加速城配物流的绿色数智化转型。接下来几许年，城配物流新动力化、智能化变革有很大的思象空间，有关家具和做事齐值得再作念一遍。