新极氪：向内要服从，向外要本事和产物竞争力。

当均价跳跃30万元的极氪汽车，用11个月卖出20万辆，均价超17万元的领克汽车，11个月卖出26万辆，祯祥冲击中高端汽车阛阓的势头和决心，照旧明确无疑。

剩下的无非是优化全链条的服从，推出更苍劲的产物矩阵，进而褫夺更庞杂的阛阓邦畿。

祯祥清楚保持了一个头部车企的策略感觉。11月14日，祯祥宣告了极氪和领克的整合方案，极氪最终持有领克汽车51%的股份，领克其余 49% 股份陆续由祯祥汽车旗下全资子公司持有。

这成为2024年度，汽车行业最受提神的事件之一，也宣告了，汽车阛阓照旧进入浓烈征伐的前夕。

伸开剩余90%

12月3日，极氪与领克进一步晓谕策略整合后新公司定名：极氪科技集团。集团旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌，力求通过两年时刻清苦，打造一个年产销百万级全球当先的高端豪华新能源汽车集团。

本事的普及旅途是从高端阛阓到平价阛阓，这是一个产业变迁的广博规则。智能电动车莫得例外，跟着新能源车浸透率跳跃50%，电动化的进程照旧在踏实推动，智能化则跟着智能驾驶的AI化，正在进入真确的普及元年。

中国车企身处智能电动车产业本地，坐拥最富裕的本事和阛阓泥土，莫得真谛不向高端阛阓发起冲锋，已毕新能源期间的品牌跃迁。

华为加持的问界M9照旧攻入豪华车本地，拿下本年50万元以上车型销量头名。像祯祥这么千里淀数十年的车企巨头，更不错借助在本事和阛阓上的积存，角逐高端汽车阛阓。

智能电动车给中国车企提供了掌控全球汽车产业主导权的期间契机，尤其是关于像祯祥这么长远布局的车企。而极氪汽车和领克汽车的整合，等于祯祥向BBA们所在的中高端阛阓发起冲锋的“阳谋”。

经营高端阛阓，祯祥准备了10年

汽车行业无魔法，契机也尤其爱好作念好准备的公司。

祯祥关于高端阛阓的缱绻，不错追猜度2010年，祯祥控股从福特汽车手中全资收购沃尔沃汽车。

收购案不久后的2013年，由祯祥控股全资持有的祯祥汽车欧洲研发中心CEVT发扬诞生，在哥德堡与沃尔沃的工程师进行密切攀附、联结研发，陆续产出了CMA、PMA架构。

祯祥也由此运行整车本事、征战经由、供应链贬责乃至质料体系的全面升级。多家供应商公司暗示，能彰着看到祯祥诞生CEVT之后，通盘整车征战和质料贬责走向圭表化和高端化。

而到了2016年，祯良善沃尔沃结伙诞生了高端汽车品牌领克汽车，进一步将两边的本事上风进行产物化落地。如今，领克照旧成为累计销量跳跃130万辆，年销量将跳跃28万辆的汽车品牌。

而借助在整车征战范畴的积存，祯祥在智能电动车期间，更是推出了自主汽车本事的集大成者——庞杂架构。该架构不仅救助了今天热销的极氪汽车、领克汽车的Z10，沃尔沃、极星的电动车型，也都遴荐了该架构。

“沃尔沃是一个以严苛圭表著称的车企，他们在遴荐庞杂架构乃超越氪整车联想的时候，险些莫得大的变嫌。”有行业东说念主士说。也等于说极氪等出自庞杂架构的整车联想，不错一次性通过沃尔沃的圭表。

同期，在产业链上，祯祥也有长久布局，其自研电板策画，起步于2014年，祯祥那时通过本色终结的洪桥集团收购山东衡远新能源科技有限公司，已毕电板自主终结。彼时，宁德期间也仅诞生3年。

如今，祯祥自研克己的金砖电板照旧全面上车，在极氪001和007等车型上搭载。

这些都是极氪汽车在高端汽车阛阓，作念到一年超20万辆收获的中枢基础。

据了解，本年11月，领克汽车委派32679台，极氪委派27011台，共计近60000台，1-11月极氪和领克两个品牌共委派超45万台，2024年度委派将达到50万+台。

这是什么成见？飞奔和奥迪2023年在中国的销量不到80万辆，也等于说极氪+领克双品牌，照旧接近BBA在华素养20余年的销量收获。

这无疑是祯祥在高端汽车阛阓长久深耕的恶果和明证。自主车企身负历史背负，转型高端，未免阻力重重，多数车企都有搭乘新能源的东风，冲击高端阛阓的企图。

如上汽、东风、长安等，都照旧推出中高端定位的“车二代”品牌，但从阛阓响应和数据线路看，清楚还需加以时日筹划。

而相较之下，诞生短短3年时刻，祯祥旗下的极氪汽车就照旧成为高端车阛阓的一匹黑马，也险些是锻练自主车企向高端新能源转型的“仅存硕果”。

这背后，是依靠祯祥长久的产业布局和本事深耕，也依靠锐利的策略感觉和决战意识。台州宣言中，李书福发出“关停并转”的策略冲锋号之后，极氪和领克的“行业地震式”整合，无疑再次明确了，祯祥问鼎高端新能源车阛阓的决心强度。

决战莅临，“新极氪”进入爆发通说念

智能电动车行业的赛点正在快速贴近。在电动化进程上，中国新能源车产业照旧高度锻练，以最为中枢的产业技艺能源电板为例，标品磷酸铁锂的报价照旧广博低于350元每度电，要是一辆车搭载60度电板，通盘电板系统资本将在3万元傍边，而内燃机和变速箱资本则接近2万元，照旧大大减轻与燃油车之间的资本差距。

而行业预期，到来岁，磷酸铁锂电板来岁每度电将有望进一步裁减，接近300元每度电。

365建站客服QQ：800083652

从阛阓销量，也可能看出，新能源车浸透率照旧疏忽50%红线，电动车从高端到中低端，照旧全面吐花。极氪汽车也在奴才产业锻练的红利，将毛利率通盘擢升到接近16%。

也等于说，电动化的赛场照旧从产业链、产物到贸易运营技艺，全面锻练。而随之而来的是行业正快速进入下半场——智能化的较量。

尤其是算作汽车智能化的变革性本事——智能驾驶，正在快速进化和弯曲。

就在一年前，险些莫得东说念主不错想象，智能驾驶将进入复杂的城区说念路环境，为破钞者提供可用和好用的产物体验。而在本年，“寰宇都能开”的城区智驾照旧全面吐花，尤其是特斯拉引颈的“端到端”本事，正在改变智能驾驶的本事范式，推动后者进入AI驱动期间。

AI最中枢的两个出产身分，等于算力和数据。这对车企的本事和资源储备尤其提议了刚性覆按。

要是说在此之前，车企还困于智能驾驶的体验和本事旅途，难以看清地方。

但今天，高阶智能驾驶照旧明确在产生黏性，擢升品牌力和用户命令力。而AI引颈下的智能驾驶所需要的两大身分：算力和数据，也独一车企不错掌持，且有持续束缚的现款流得以参预。

按照行业节律，来岁将是“端到端”智能驾驶全面上车的一年。而极氪汽车照旧为此进行了长远布局。

据了解，极氪汽车从诞生之后的第二年，就招募了华为等体系的本事东说念主才，组建了自研智能驾驶和座舱团队，现在照旧已毕了智能驾驶从域控、到底层软件到表层智能驾驶系统和软件的全链条征战才能。

从横向的行业场合看，也险些是锻练车企布局自研智驾为数未几的恶果。

本年是极氪汽车的智能化攻坚之年。过往，极氪依靠祯祥体系的整车积存，快速崛起，智能化上节律稍缓。而2024年，无疑是极氪汽车的智能化翻身之年

据公司信息，极氪庞杂智驾2.0的城区智能驾驶将在年内全面委派，而“车位到车位”智驾则行将推出。要是这一进程已毕，无疑将进入国内智能驾驶第一梯队。

而证据行业阐述，在合座的软件层面，极氪又险些已毕了月均2.2次的高频率，险些挤进车企前三。软件的OTA才能既是整车智能驾驶架构的体验，又是组织结构服从和敏捷性的体现。

有了电动和智能化本事的全面筹备，极氪汽车需要的恰是一个有劲的销量杠杆，来褫夺庞杂阛阓，从辛劳毕贸易服从最大化。而整合昆季品牌领克，恰是这么的趁势之举。

据祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪惠此前流露，两大品牌整合之后，将在产物策画方面，已毕更紧密的阛阓隐蔽。

“在中永久策画中，极氪品牌将聚焦中大型豪华车型，而领克品牌则主打中微型高端车型。”安聪惠说。

也等于说，两大品牌整合之后，将快速将阛阓领域扩大到15万元级别。

此外，在研发和本事上，也将撬动更大的杠杆。本事方面，极氪科技集团将协调两个品牌的电子电气架构，并将硬件和操作系皆备一到一个平台，领悟协同效应。

安聪惠展望，通过最大化协同，两个品牌整合之后，研发参预将裁减10-20%，BOM资本将裁减5-8%，产能哄骗率擢升3%-5%，营销服贬责用度裁减10-20%。

向外是优秀过硬的本事和产物力，向内是高效的服从机器，这恰是当代顶尖企业的共性筹划特征。苹果公司的现任掌门东说念主库克降生于供应链运营体系，也正揭示了这个贸易想考。

极氪与领克的整合，无疑也将快速进取述旅途弯曲，迎战接下来智能电动车阛阓更浓烈的角逐。

极氪科技集团的工作：

长线赛说念，全球邦畿

智能电动车不仅是中国阛阓的契机，亦然全球汽车阛阓的契机。

公共汽车等跨国车企照旧在全球范围内，发起了智能化变革，而在新能源方进取，天然对纯电动车型存在不同贯通，然则汽车的大电板化则照旧成为全球性共鸣。

这两点关于中国车企走向国际阛阓来说，无不是结构性的机遇。

站群论坛

大到本事、产业和贸易样式等，小到组织体系、产物型谱和运营劝诫，中国的智能电动车企无不照旧通过快速和浓烈竞争，建设了先天上风。

而祯祥委托极氪科技集团的最大渴望之一，也恰是走向全球，成为世界性的高端豪华品牌。

正如极氪官方所暗示：新诞生的极氪科技集团，力求通过两年时刻清苦，打造一个年产销百万级全球当先的高端豪华新能源汽车集团。

这关于其他车企来说，概况会是一句渺远的标语或者指标，而关于“新极氪”而言，清楚是有备而来。

要知说念，祯祥在欧洲照旧建设了锻练的研发和联想中心，同期包括领克和极氪在内，照旧在欧洲铺设了多数的渠说念和售后体系，况且通过终年劝诫，取得不俗的阛阓线路和用户口碑。

据欧洲泰斗机构Data force的统计数据泄漏，在2023年第一季度，领克01新能源成为欧洲阛阓新能源汽车销量名次榜的第三名。这在汽车文化锻练的欧洲阛阓，稀奇不易。

极氪和领克整合之后，新公司将同期取得极氪在智能电动车范畴的本事储备，而在渠说念端，则不错通过资源的合理设立，已毕贸易服从最大化。

据安聪惠流露，在品牌层面，两个品牌将保持寥寂，而在销售样式方面，极氪将陆续遴荐“直营+”的样式，领克则遴荐直营+经销商+代理的样式。两个品牌将在一、二线城市保持寥寂的销售渠说念，但在三、四、五线城市，领克和极氪不错分享渠说念并展示协同效应，将极氪科技集团进行拓展。

汽车阛阓是短期交游束缚，然则产业纵深和阵线又以百年为计的长线赛场。

极氪和领克整合之后，祯祥将在全球汽车阛阓上酿成典型的“T”字形策略场合，等于在征伐浓烈，本事泥土富裕的中国阛阓，向下深入扎根，凝华中枢的竞争力，同期考据贸易模子。

而在更庞杂的全球阛阓邦畿中，则通过全球联想、研发和渠说念的布局，将国内的本事和产业竞争力进行粗俗应用。

汽车战场的竞争很匆忙，但也很长期。需要塌实的本事和产业积存，也需要过硬的品性和产物赞成，更需要全球化的布局和愿景。从这些身分来看，新的极氪科技集团，照旧准备就绪，行将重装动身。

发布于：北京市