我开过3个月的新动力车，那时我小舅子换我的燃油车外出工作，就把他的新动力车给我用了段技术，但每次王人要跑去市内充电，真是是太过贫乏。

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我开了三个月，整个充了4次电。只好是开了空调，那电就掉的比时常情况要快得多。每次充电50块钱，三个月整个花了200块钱，从充电用度上来说确乎低廉一些。

可由于仅仅临时用车，家中又莫得充电桩，是以充电技术就往往被堵在路上。而我小舅子家中也莫得充电桩，我真不知说念他如若也像我这么一直跑到市内去充电，到底是个什么样的嗅觉。

归正以我这三个月的新动力车实测来看，这东西省钱确乎是能省点钱，但是麻烦也有好多。况且好多量据和宣传也压根就不达标，也不知说念到底是什么样的东说念主才会买他们。

我小舅子昔日买这车的技术即是认为充电低廉，加快快，还有环境保护等等方面的优点。可目下他要出趟远门，就只可跑过来找我换我的燃油车，就能看出这车到底实伪善用。

因为我小舅子之前开新动力车出过一回远门，蓝本认为500km续航里程的车最起码能跑400km。成果发现到高速路上电量下的终点快，跑不了一半就要充电，可去充电的技术恭候技术又比拟长，况且还要列队。

目下我国对充电汽车续航里程的测试模式是lctc模式，这种模式的可操作空间终点大，导致厂家标称的数字远远不是我们本色能跑出的数据。在市内可能嗅觉问题不大，可一朝跑了高速或者到东北地区，那续航里程缩水真是太多了。

维修本钱亦然个大问题。这东西一朝坏了，除非跑去4s店去修，不然到那儿王人不能能修得上。就算是修上了，换了零件，东说念主家电脑也能检测不匹配，临了你还是开不了。而到4s店到底会花若干钱？公共伙心中有个数吧。

如若万一电板组出现了问题，比如说不防范磕碰的底盘之类的，轻则径直自燃，重则导致电板组报废，而保障公司又不给赔，扫数的用度王人要我方承担。于是好多东说念主就说，这啥电动车呀，就和买了个先人差未几。

我们国度确乎在死一火发展新动力汽车，但是也但愿车企们概况倾听老庶民的呼声，最起码把续航里程的虚标处罚一下。哪怕你方向少少许，可最起码也嗅觉真是，让老庶民心中能有个数吧。

如果要买新动力汽车的话，家中是必须要有条目安设充电桩的，最起码地下车库你要有一个车位才不错。不然如果天天在外面充电，可就要一笔不苟了。