最近有据说称，林肯中国销售就业公司可能会被取消，同期相干的销售、市集、客户就业等功能，将并入到福特中国的渠谈当中。面前，该讯息的真正性还有待验证，也暂未看到官方的辟谣。不外，可以证据的极少，林肯本年在中国市集的施展并不睬念念。
本年11月份，林肯国内的销量仅为4251辆，同比下落了37.2%，而本年1-11月份累计销量则为48300辆，同比下落了17.7%。面临历害的市集竞争，林肯恒久莫得荒谬大的动作，基本处于“躺平”的现象。
假如林肯真是缱绻取消销售就业公司，其深眉目的宅心其实并不难相识，主要照旧为了“降本增效”。面前，林肯的销售就业网罗的领域也有显著的萎缩，此前170家授权经销商，如今已下落至110家。如果林肯与福特的相干资源达成分享，冒失能一定流程施展品牌想法的效力，但动作林肯动作高端豪华品牌，其就业标准相应也会更高，品牌形象亦然需要洽商的问题。
就面前的现象而言，第二次参加中国市集的林肯，正处于危急的边际。2008年，由于品牌过于小众，且入口车相对高亢的价钱，让林肯在中国市集的销量荒谬惨淡，最终只可遴荐退出中国市集。
5年以后，也即是2014年，林肯重返中国市集，但前期依然以入口的形势销售车型。直到2020年，林肯才连续将部分车型达成国产化，如故在一段时刻内获得较为可以的销量收货。但参加2024年以来，林肯的销量就变得毫无海浪，每月基本保管在4000辆支配的水平。不外从另一个角度来看，面临历害的国内车市价钱战，林肯依旧保抓相对稳重的销量，照旧比较贫困。
365建站客服QQ：800083652林肯如今堕入这种境地，主如果因为居品恒久穷乏打破性，面临新动力化的大趋势，林肯依旧主打燃油车的门道，尽管连年也引入了油电混动的车型，但终究未能被消耗者招供。而此前推出的冒险家PHEV，由于价钱方面并不具备上风，并莫得被消耗者所吸收。
虽然，即使林肯面前一刹推出一些插电混动车型或纯电动车型，消耗者也无意会为此而买单，传统豪华品牌推出的新动力车型居品，销量每每并不睬念念。酣畅吸收新动力车的消耗者，很可能会平直遴荐造车新势力。
九九归一，林肯的品牌形象在消耗者心目中的招供度依然处于较低的水平，跟一线的疾驰、良马、奥迪比较差距不是一般的大。与造车新势力比较，林肯的品牌形象又过于传统，智能化科技流程更是停留在名义，更没见识与之较量。恰是这种高不可低不就的现象，让林肯在市鸠集穷乏必要的竞争力，销量也未能达成进一步打破。
汽车网评：于今收尾，林肯对中国市集依旧穷乏久了的了解，关于消耗者遏抑变化的用车需求，未能作念到实时准确地捕捉，从而屡屡错失了绝佳的发展机遇。现时，林肯需要重整中国市集的发展策略，只须重新意识中国市集，才调找到破局的关节。