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文/叶皓天

有些车主很“仙葩”，买了一台增程/插混车，却长久当纯电车行驶，舍不得花一滴油。

平时城市通勤，我也不错相识检朴从简。更有甚者在高速公路，每跑100公里就充一次电，几乎让东说念主大跌眼镜。

且不管薅免费充电的羊毛，从热情学来说，这类用户的需求很浅薄，他们心爱占低廉，既要平时低资本，又要爱车具备资料跋涉的智商。

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于是乎平直把增程/插混车作为纯电车，用劲薅到底。逢年过节有资料出行的需求，满油满电也无惧里程慌乱。

理念念很丰润，试验很骨感，本体上长久以往，增程/插混车的电板使用寿命反而会比纯电车的浮滥更快，纯电续航里程大打扣头。

如若你不笃信我说的话，不错敷衍打一台增程/插混网约车，问一下网约车司机。

退一万步说，你猜猜增程/插混车更换电板需要花些许钱？不错负包袱的说，你省下来的钱以致不够更换半块电板。

在我看来，上述用户不妨平直购买长续航纯电车，概况干脆平直买混动燃油车。

原因很浅薄，当今官标600km以上的纯电车可谓比比王人是，就算真确续航打8折，也有500km左右续航，小鹏MONA M03等十万级纯电车如故具备这个续航水平。

混动燃油车就不堪摆设了，日系合股车不错找出一堆。另外发动机握有闭缸技能的燃油车经常也相比省油，而且许多车还不挑油品，平直92号汽油即可。

说七说八，增程/插混车看似联络了纯电车和燃油车的上风，其实也并非完整的处治有打算，具体好不好还得把柄本人的情况对号入座，而不是盲目跟风，你说对吗？

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发布于：重庆市