从零跑C11上市以来，东说念主们在接头纯电中型SUV的时候，也不再单独只看特斯拉Model Y这类销量较好的纯电中型SUV，尤其是当零跑C11的销量趋于分解，采用零跑C11的消耗者就更多了。那今天咱们就以全新零跑C11 580四驱智驾版（引导价20.58万元）和特斯拉Model Y的2024款后轮驱动版（引导价24.99万元）进行对比，以下便简称零跑C11纯电版和特斯拉Model Y，来望望两款车同为纯电中型SUV，体验感有何互异。
建设对比：零跑C11价钱更低，建设更丰富
领先从两车的建设上来看，零跑C11纯电版较特斯拉Model Y多了3.3kW对外放电、20英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲顿驾驶教导、说念路交通秀雅识别、前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路援手、车侧盲区影像、360°全景影像、自动变说念援手、匝说念自动驶出（入）、自动停车入位、斜坡缓降、软硬可调的可变吊挂退换、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、座椅迎宾、10.25英寸全液晶形貌盘、智能遥控钥匙、可衣服钥匙、遥控移动车辆、前排座椅透风、10.25英寸副驾屏、后排多媒体终端、后雨刷、车载空气净化器以及AQS空气质地惩处系统等建设。
而特斯拉Model Y较零跑C11纯电版多了车内人命体征检测、前排中央安全气囊、标的盘电动退换、标的盘加热、标的盘顾忌、NFC钥匙、主驾腰部退换、副驾上下退换、第二排座椅靠背角度退换、自适合遐迩光、矩阵式大灯、外后视镜自动防眩目、后排多层隔音玻璃、HEPA过滤安装等建设。从两款车的合座建设来看，可以说是各有千秋，比较之下，零跑C11纯电版对比车款较特斯拉Model Y价钱更低的同期，多出来的建设也更多。
静态对比：立场不同，但各有特色
两款车外不雅走的齐是粗心风道路，零跑C11纯电版取消了前格栅的筹画，接纳闭塞式造型，两侧前大灯中间还加入了LED灯带勾通，搭配车顶位置的激光雷达，看上去更有科技感；特斯拉Model Y前脸相同很粗心，相同亦然闭塞式的格栅筹画，但看上去扁平化元素多了不少，是以看上去也显得比较年青分解。
零跑C11纯电版的车身侧面和尾部筹画感也比较在线，该车接纳恢弘框车门和躲避式门把手的组合，车尾还有集合式尾灯，将当下主流的一些筹画加入进来，从颜值的角度起程如实大致眩惑不少用户。特斯拉Model Y相同也有恢弘框车门和躲避式门把手，不外其车尾则接纳特斯拉眷属式的筹画立场，相同比较有辨识度。
比较起外不雅来说，零跑C11纯电版的内饰筹画相同也比较有科技感，其前排接纳三块屏幕的组合，傍边两侧均为10.25英寸的屏幕，中间则是14.6英寸OLED屏幕，对称式的中控布局看上去也比较有轨范感。三块屏幕的浮现成果齐充足分解和细巧，亮度也很高，在逆光条款下也能分解的浮现骨子，该车还全系标配高通骁龙8295芯片，算力充足高，相对流通度也有一定的保险。
特斯拉Model Y的车内显得粗心不少，车内除了标的盘基本就是中控屏了，集合式的形貌台由木纹饰板和哑光镀铬遮拦隐蔽，蔓延到两侧车门门板处，营造出环抱式的座舱立场。特斯拉Model Y的车内并未提供形貌盘，基本的行车信息可以在中控屏左侧看到，15英寸的悬浮式中控屏里面集成了丰富的车辆功能和文娱系统，搭载AMD Ryzen芯片，开动流通度可以，险些莫得卡顿的情况，不外一些开导躲避在二级以至三级菜单中，日常使用已经不太粗造。
零跑C11纯电版的惬意性进展已经莫得让东说念主失望，皮质座椅宽大惬意，填充结实，柔滑进程和承托感齐恰到平允。零跑C11纯电版的前排座椅援救加热和透风功能，可以通过语音终端，也可以通过中控屏内的专属界面开闭；不可开启式全景天窗的面积也比较大，视线充足通透，大致为前后排提供较好的采光成果；如今零跑C11纯电版也接纳电子按键式开门式样，充足时尚和个性，何况为了保证安全，车门处还单独筹画了机械开启结构。
特斯拉Model Y的全车五个座椅和标的盘齐提供了座椅加热的功能，息争为三挡加热，可以通过中控屏来退换，座椅惬意性尚可，填充相对单薄一些，不外充足粗心，关于追求粗心干练的一又友来说，可能会愈加讨喜一些。特斯拉Model Y接纳的是全景天幕，和零跑C11纯电版已经有些区别的，相同不行开启的情况下，零跑C11纯电版援救电动遮阳帘的开闭，特斯拉Model Y则需要后期配遮阳帘。
在来看空间之前，咱们先来看两款车的尺寸，零跑C11纯电版长宽高折柳为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米；特斯拉Model Y的长宽高折柳为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，两款车的尺寸各有上风。以身高178cm身高的体验者坐进前排，零跑C11纯电版前排头部还有三指傍边，保抓前排座椅位置不变，来到后排腿部还有两拳过剩，中间地台为纯平筹画，头部余量也有三指；相同的情况下，特斯拉Model Y前排头部也有三指，后排腿部有两拳，后排头部则有四指余量。
接下来咱们来望望两款车的智驾，硬件上，零跑C11纯电版接纳1颗128线禾赛科技激光雷达、Orin-X芯片等30个高精感知硬件，援救5G集会+高精舆图，搭载零跑NAC导航援手巡航功能、零跑NAP高速智能领航援手。其中，零跑NAC导航援手巡航功能算是ACC功能的增强版，结合导航舆图，新增了红绿灯识别、斑马线住手线识别等，可以在城市说念路中，开启导航的前提下，罢了自适合加降速，不外标的盘需要驾驶员终端。
比较之下，特斯拉Model Y对比车款标配的唯一成例援手驾驶功能，比如车说念偏离预警、前线碰撞预警、主动刹车、并线援手、车说念保抓援手、车说念居中保抓全速自适合巡航等功能，像城市路段和高速路段的导航援手驾驶功能则需要进行选配，不外二者走的道路不同，零跑C11是通过智驾硬件搭配软件的算法适配不同场景，特斯拉则不太依靠智能感知硬件，接纳纯视觉决议，因此录像头等于其中枢。
动态对比：价钱有差，但体验不差
365建站客服QQ：800083652在进算作态驾驶之前，咱们先来顾忌一下两款车的能源参数，零跑C11纯电版接纳前后双电机四驱系统，其系统概括功率为400kW，最大扭矩为720N·m，官方公布的百公里加快技能为3.94秒，CLTC纯电续航里程为580公里；特斯拉Model Y接纳最大功率为220kW的单电机，最大扭矩为440N·m，官方百公里加快技能为5.9秒，CLTC纯电续航里程为554公里。从账面数据来看，两款车的数据进展关于这个级别的车型来说基本大致令东说念主鼎沸，也达到同级别主活水平。
从驾驶感受来看，零跑C11纯电版毕竟是接纳双电机四驱，其能源输出已经比较显然，轻轻踩少量加快踏板，就可以感受到显然的加快感，不外零跑C11纯电版的能源调校并莫得那么激进，已经可以感受到这款车有一种纪律渐进的千里稳感，这么也不至于在急加快的时候导致有显然的不适。零跑C11纯电版的加快踏板脚感偏千里，日常驾驶时不会让东说念主有深踩的逸想，刹车脚感适中，制能源开释平顺线性，中后段的力说念还有显然增强，重踩可以提供充足的信心。零跑C11纯电版的动能回收调校也比较有特色，在力度最大的花样下，动能回收的介入也不会显得很突兀。
踩下特斯拉Model Y的加快踏板之后，电契机开释较强的扭矩，鼓吹这台车抓续加快，不会存在显然的拖拉感，超车也比较有信心。该车提供在范例和惬意驾驶花样下，加快踏板的反应技能有显然的区别，平淡使用范例花样下，能源相应愈加机灵，车辆的冲劲也更足一些。特斯拉Model Y的制动踏板脚感适中，制能源开释也比较线性，在惬意花样下，该车的转向手感很轻微，切换到其他花样后力度会愈加千里重，合乎高速工况使用。
两款车的底盘齐是前双叉臂和后多连杆式稀零吊挂组合，其中特斯拉Model Y底盘的合座设定柔柔且具有较强的韧性，关于路面细碎颤动弯曲的过滤比较透顶，但遭遇较大升沉路面或是降速带的时候，已经会有一些余振传进车内。零跑C11纯电版除了前双叉臂式稀零吊挂外，还配有后五连杆式稀零吊挂，硬件上如实进展出色，合座调校显然偏惬意性更多，流程坑洼颤动的时候，传入车内的振动并不显然，阻尼感很到位，基本大致振作乘客关于惬意性方面的需求。
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写在终末：
通过零跑C11纯电版和特斯拉Model Y之间的对比，咱们不难发现，零跑C11纯电版以15.18万元起售的价钱，全系配有高通骁龙8295芯片，标配前双叉臂和后多连杆稀零悬架，同期还有三联屏和免费援手驾驶包等功能，相较于特斯拉Model Y价钱更亲民，体验却能更好，反而空间、智驾、建设等方面齐处于兄弟之间，亦然因为这些原因，频年来零跑汽车的销量也有大的擢升。在我看来，零跑C11纯电版更合乎那些念念要高性价比车型的一又友接头，在初学门槛充足低的情况下，零跑C11纯电版也能提供更多的“表情价值”。
而淌若念念接头零跑C11的话，则可以阐明个东说念主的预算和需求来接头，毕竟该车除了纯电版除外，还提供可油可电的增程版，淌若粗造充电的话纯电版更值得接头，相对来说用车费本也会更低；淌若常常有远程出行的需求，那么零跑C11增程版可油可电，概括续航智力更好，也更值得这个时候去接头。