2023年的汽车商场群雄争霸、爆款频出，彼时的小鹏汽车困在泥潭中，月委用量一语气多月处在10000辆以下，真是要掉出“御三家”阵营。和许多新势力相似，小鹏汽车也需要一款富余“炸裂”的爆款，带动一下商场需求。

同庚的6月29日，小鹏G6发扬上市，对准20万级纯电家用SUV商场，主打800V 高压架构和智能化。新车上市短期内法令权贵，一度成为20万以上全新纯电汽车销冠，用户净保举值达到71.43%。

但G6的色泽比较少顷，月销量经过8750辆的最高值之后便大幅回落，一直保管在4300辆凹凸。围绕小鹏G6“不够到手”的照看有好多，有东说念主以为它的外形比较“超前”不好经受，也有东说念主以为纯电还存在痛点，更倾向羼杂能源。总之，商场但愿G6不错“再行作念车”。

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日前，有网友在街头捕捉到一辆全新的路测车型，从尾灯样式判断出是小鹏的新址品，疑似是换代后的小鹏G6，或者有契机径直定名为“G6+”，虽然，按照小鹏汽车居品布局的缱绻，也有可能是全新的居品系列。

（图片来自@Turbo_Car）

不论怎么样，新车似乎在努力回复商场的声息，毕竟当作小鹏走量的重心居品，G6对场所是销量冠军Model Y，亦然刻下最主流的居品之一，半途烧毁是不可能的。那么再行塑造之后的小鹏G6，靠近行将焕新的特斯拉Model Y，又有多大的胜算呢？

G6最大痛点，要被改掉了

刻下的谍照不错明晰看到，比拟现金车型，全新G6的最大变化开端于外不雅遐想。单看原型车的尾部不错说明，更换了小鹏P7+同款的和谐式尾灯遐想，况兼在收腰处作念了相配彰着的转角，侧面看线条愈加了凌厉，多了几分力量感。至于车头的遐想是否会延续P7+同款还不好说，但不错看出小鹏正在挑升打造一个全新的家眷式面容。

不错说现金G6争议最大的地方即是外不雅遐想，外形的原创度虽说很高，市面上也找不到另一款和它外形相似的车型，但车身轮廓有些肥美，给东说念主一种“充气”的既视感，劝退了一些潜在客户。电车通以为改款后的遐想说话会比现金排场不少，实车的表情不错宽心去联想了。

另一个痛点是，不少购买高配G6的用户响应尾部的双层电动尾翼占据了后窗大部分空间，导致后视镜盲区较大，有时间影响行车安全。伙同谍照，全新的小鹏G6去掉了双层尾翼，但依旧保留了掀背的遐想。掀背SUV实用与否，环球心里应该照旧有定论，最终照旧取决厂商怎么采选和界说。

（图片来自小鹏汽车）

对于全新小鹏G6的硬件信息当今还不够充分，电车通臆想，新款车型会陆续阐扬小鹏在智能化、集成度和轮廓能耗方面的上风，至少最终的驾乘体验不会有所雕残，同期会匹配小鹏最新的智能座舱系统和高阶智驾智驾系统，与P7+看都。

浅薄来说，小鹏G6的硬件自己就很有竞争力，但不得不承认的是，糜费者对新车的第一印象即是外不雅遐想，视觉工程作念得好，才调留下更多年青东说念主的心，小鹏P7+和MONA M03的爆火，照旧讲明了“颜值才是第一世产力”。

好巧不巧，与小鹏G6一同曝光的还有特斯拉的新一代Model Y，两者改款的想路较为相似，都在最容易被糜费者感知到的外不雅下手，且同为掀背SUV。新一代Model Y的遐想说话也作念了变动，比如前后都加上了和谐式流线灯条。

居品力莫得冲突性升级的情况下，换一套遐想说话偶然即是感知最强的擢升，小鹏G6的外不雅不够排场，特斯拉Model Y的太“老”，环球都是时间换一张新的容貌了。

不分凹凸配，G6延续“智驾平权”

琢磨到G6最终的定位和价钱，大致率不会用上激光雷达高阶智驾系统。小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘在小鹏P7+AI智驾本领共享会上明确了两个信息点：AI天玑5.4.0发扬公测，以及AI智驾不再分裂Pro、Max，P7+以及后续车型会作念到全系标配AI智驾，一套软件适配全车系、全车型。

他以为独一具备极强的平台化、自动化智商以及工程体系智商的车企，才调结束“一套软件标配全车系”。

一般对于智驾的研发和量产来说，覆盖的车型种类越多，数据网络的丰富度就越高。要是还要分裂不同的智驾版块，意味着后续官方的爱护难度更大，不同版块的车型也容易出现体验上的断层。另外，有些车型的基础版智驾有谋略并非自研，而是来自第三方，宣传和骨子的法令会产生较多互异和不细目成分。

也即是说，接下来的改款小鹏G6也会接管雷同P7+的策略，AI智驾不分凹凸配，也会搭载P7+同款的AI天玑5.4.0，不错结束不分场景全量使用端到端大模子。凭证官方信息，小鹏云霄大模子参数目是车端大模子的80倍，灵验感知信息量擢升8倍，识别速率擢升40%，感知距离试验125%。

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P7+上首发的AI智驾智商复旧原地启动，并有针对性的优化小径绕行、跨车说念变说念、汇入收支口等相对复杂的场景操作智商，彰着小鹏是为了后续更高阶的自动驾驶而准备，亦然在死力处贤慧驾的“临了一公里”。

（图片来自小鹏汽车）

咱们不错清楚厂商用智驾分裂凹凸配的设定，因为除了智驾部分，许多建树都作念到了标配。但智能化在汽车的比重自如提高，智能驾驶照旧成为不可或缺的体验形式，纯视觉智驾走向训练，许多车企和新车运行概念“智驾平权”和“智驾下千里”，来适合日益飞腾的智驾需求，小鹏AI智驾不分Pro、Max这步举措的想法变得很明确了。

虽然，在确保能上量的前提下，智驾用户数目越多，覆按里程也就越长。李力耘以为改日的智驾拼的是端到端大模子，而非硬件堆砌，用智驾的东说念主越多，也故意于小鹏覆按更先进的AI智驾智商。至少在特斯拉FSD插足国内之前，小鹏G6的智驾对比特斯拉Model Y有着权贵的上风。

硬刚Model Y的脚步不可停

新能源汽车商场竞争尖锐化，价钱战尚未出现停息的信号，借着金九银十的糜费旺季，小鹏汽车的销量有了权贵回暖，但同期竞争敌手的销量也提高了不少。从单车销量看，MONA M03是当之无愧的增长点，9月销量为10023辆，P7+尚未上量，G6曾被以为是小鹏的走量明星，但数据上并不算秀好意思。

诚然，高端纯电商场很难作念，许多新势力都要靠“加油箱”才调卖得更多，特斯拉Model Y是个例外，竞争敌手好多，参数和体验都高于前者，但持久无法从销售规模上与之比拟。这其中势必有群体效应存在，也说明了极少：高端纯电并非不行，中国造车新势力正在努力更变糜费者的领悟，但需要一个经由。

硬刚特斯拉Model Y在改日几年都会是造车新势力的指标，小鹏汽车不会烧毁对G6的培养和打磨，外不雅遐想说话大改，投合主流审好意思，实则照旧一种“听劝”的暴露。毕竟就电车通看来，秘密小鹏G6的，大致有一半是外不雅，保握原有的软硬件上风，全新的G6会比当今更容易被商场经受。而来岁下半年，小鹏汽车的增程式能源居品也将落地，一切布局都为了高销量进发。

新款特斯拉Model Y和小鹏G6的曝光节律如斯接近，两者大致率亦然免不了一战。

G6在小鹏品牌中的计策地位不低，在纯电商场降温的环境下逆流而上需要勇气，爆款的名头至少要追归来。更何况，这个价位的选手越来越多，智界R7、乐说念L60等纯电少壮出现，小鹏G6不改款，很难不被说是“故步自封”，偶然本年广州车展就会有更多对于G6改款的信息。

话说归来，被小鹏“渐忘”已久的P7，亦然时间改款一下了。

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