保时捷需要半价降价也卖不动了？近日，有媒体报说念说，在深圳保时捷Macan的裸车售价仍是跌破 40 万元报价。以2024 款 Macan 2.0T为例，这一版块车型厂商指令价为57.80万元，而经销商给出了最低 35.8 万元的裸车报价，相配于径直打了六折。音讯一出，#保时捷售价跌破40万#的话题立即冲上微博热搜。

对此，飞灵汽车向深圳多家保时捷4S店求证，其中一家销售照看人默示裸车价钱如实是网上说的35.8万元。不外，需要加10多万的选配，车辆落地价钱在50万元-60万的相貌。此外，还需要进行5年的分期，具体有接洽则需要到店详谈。另外两家门店深圳保时捷门店的销售照看人则默示，该销售政策不是我方门店的。由此来筹划，最低廉的保时捷Macan实质的最终价钱仍然是卓著50万的。

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小编查询了现在保时捷Macan在天下的售价，各大汽车网站的报价上，深圳彰着要低于其他城市。在深圳，Macan的最低配报价基本上都是在40万元露面，而在厦门、天津等地少数城市，Macan的网站经销商报价在43万-47万元的水平；其余城市的经销商报价则无数在50万元往上。不外，这些都仅仅网上的初步报价，实质裸车价钱不错到店再谈。

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除了Macan外，现在Taycan、Panamera等多款车型也在促销。在此之前，这些车型终局也存在着比拟大的现款优惠，在这背后，展现了保时捷在中国阛阓如实濒临着压力。

2022年，保时捷中国区销量直逼10万辆，集会8年景为保时捷全球最大单一阛阓。紧接着在2023年，中国阛阓委用7.93万辆，同比下滑15%。本年1-9月，保时捷在中国销量为4.33万辆，同比下滑29%。而中国阛阓销量的减退，也径直影响到了保时捷的筹办利润与报告率。

不外，保时捷所濒临的问题并不是个例。在中国阛阓来看，除了保时捷外，现在的确统统的超豪华品牌在终局都有着大幅的优惠，何况销量也濒临着庞大压力。比如：玛莎拉蒂莱万特车型不错打8.1折；指令价70.98万元的格雷嘉燃油版块，落地价不错作念到60万元支配；指令价251.8万元起的阿斯顿·马丁全新DB12，现在终局有30万元支配的优惠。

在阛阓推崇层面来看，把柄乘联会统计，本年1-8月，玛莎拉蒂销量为840辆，同比下滑74%；阿斯顿·马丁销量199辆，同比下滑47%。另外，迈凯伦、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利和宾利等品牌销量跌幅辩认为88%、40%、37%、29%和27%。

关于包括保时捷在内的超豪华品牌这两年在中国阛阓的下滑，外界觉得主如若自主高端品牌的冲击，以及新动力转型节拍慢。以保时捷为例，其盘算到2030年委用车型中80%都将是纯电车型。现在，保时捷在国内在售Panamera、718、Macan、Cayenne和911五款燃油车和Taycan和Macan EV两款纯电车，其销量组成仍然以燃油车为主。

而在电动车型方面，跟着自主高端新动力车型落地，保时捷的电车在概述居品力上，尤其是智能化方面并不占上风。面对这种智能化上的差距，近日，保时捷中国正在扩建研发团队，但愿大约补皆智能座舱以及高等补助驾驶等方面的短板。

据悉，保时捷中国研发团队是在2022 年竖立，团队成员不及50东说念主，那时的主要职责是讲求入口车型在华上市的测试准备责任，但其此前仅讲求入口车型在华上市的测试准备责任这是保时捷中国研发团队竖立2年来第二次大限制扩建。

在智能座舱方面，保时捷但愿研发团队大约擢升座舱的语音识别能力，优化语音杀青功能。在智能驾驶方面，由于现在处于较早的运行期，研发团队相干岗亭职能主如若对中国智驾阛阓的调研及分析。在此之前，保时捷曾将对智能驾驶功能的但愿，寄予在环球汽车集团旗下软件公司CARIAD上。但由于功能委用不休脱期，保时捷在客岁5月份与Mobileye达成配合，盘算共同开辟量产的ADAS有接洽。

另有音讯称，保时捷中国研发团队将从上海浦东搬迁嘉定，还将同步搭建保时捷的研发实验室。

在稍早前的9月份，保时捷还对中国业务的“一霸手”进行了调整。Alexander Pollich接替柯时迈（Michael Kirsch）出任保时捷中国总裁及首席执行官，全面讲求品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。把柄此前保时捷的公告，Alexander Pollich的主要任务是保险品牌面前运营的业务；与经销商更潜入地配统一优化里面经由和结构；还要为中国阛阓实施以价值为导向、适合品牌的增长策略。这一次在智能化方面的发力，便是Alexander Pollich为保时捷寻找在中国新增长的策略的一部分。

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