是的，你莫得看错，入口寰球途锐刻下在末端阛阓售价差未几是39.98万起。

为什么说差未几呢，本体上这个价钱是售寰球，何况支撑自购保障等，若是能采纳大比例贷款等附加条款，这个价钱齐还有接头的空间。

问题来了，在新能源时间，起售价不到40万的入口寰球途锐还值得推选吗？

先说论断，值不值得推选，得分东谈主。

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关于身处三四五线城市，充电不是很便利，或者是心爱资料自驾，心爱挑战一些比拟有难度的中轻度越野，我认为寰球途锐照旧一款值得信托的车。

天然寰球途锐莫得带大梁，但本体上收成于重大的全时四驱和托森以及强悍的机械修养，寰球途锐的越野智力远比主流的城市SUV更强，以至可以失色部分带大梁的越野车。

饮水思源，寰球途锐与奥迪Q7齐是同宗同源，可以说寰球途锐车主花了最小的代价，体验到了豪华车的精髓。

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尽管本文所提的这个价钱，只可够买到2.0T版块，但本体上能源并不弱，最大扭矩370牛米，官方零百加快只好6.8秒，这么的能源推崇不管是城市通勤照旧在户外越野，齐不会让你嗅觉到疲软。

总而言之，关于这部分用户来说，我认为刻下来源寰球途锐不失为一个好时机。

关于另一部分群体，尤其是主要生涯在一二线城市，充电配套闇练，理念念L9、问界M9等新能源车更值得推选。

当先它们的尺寸更大，基本上齐跳动5米，何况里面空间纯真多变，互助雪柜彩电大沙发可以延长出更多用车场景，举例在户外露营，对外放电可以承载一系列电子居品的耗电，何况放倒后排又是一张迁移的大床，里面显现屏尺寸大，投影后果可以。

可以说这类新能源车和寰球途锐根底不是一个时间的产物，它们的科技属性，以至是酬酢属性会更强，容易被东谈主打上“奶爸”、“时间控”、“高净值”等标签。因为这类车也曾不是单纯的交通用具，拓宽了用车场景。

粗略关于老司机来说，举例高阶智驾、自动停车等功能齐派不上用场，可关于好多年青用户而言，这些功能特别好用，何况我方好意思瞻念为这些科技功能买单，因为它们可以大幅度擢升用户体验。若是偶尔要越野，租一台车就完事了，没必要为1%的需求，花99%代价忍耐。

总而言之，关于这部分用户来说，我认为寰球途锐就不太值得推选了。