魏建军近日秉承媒体采访时默示，“只须国际化的品牌，才是着实有价值的品牌”。同期，“打造国际‘爆款’，分布阛阓、销售渠谈，恰是终了居品‘走出去’的紧要技能，”魏建军继续说到。

但在国际化谈路上，机遇、挑战并存。政事纷扰、阛阓环境等身分，汽车企业无法傍边。而练好内功，依托于国内阛阓慎重发展的根基，坚韧不移地“走出去”，以此共享群众红利，提高品牌国际形象，则是长城汽车要作念的事。

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9月中上旬，长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展，两款看法车以及VV7新动力眷属的亮相，大放异彩；全新一代Pi4新动力平台、9HDCT及电板工艺等研发工夫的展示，则突显了WEY品牌的工夫实力；同期，伴跟着WEY一同参展的，还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。

迈上群众顶级汽车“舞台”，展示最新址品工夫实力，既有长城汽车渴慕向尖端阛阓“发声”的需求，也彰显了其资格积淀后的自信。由此，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌独创东谈主魏建军也文书，WEY品牌考虑将于两年后认真登陆欧盟阛阓。

“走出去”是终了品牌价值的必经之路

关于长城汽车为如何此蹙迫地追求“走出去”，魏建军在近日秉承媒体采访时给出了谜底，即“只须国际化的品牌，才是着实有价值的品牌”。

魏建军继而详备评释，“中国车企需要打造‘爆款’居品，其不仅限于国内阛阓，更要走向群众，这么智商越来越畅销，”他还例如阐发，“在国外多个阛阓齐有上佳发扬的丰田海拉克斯皮卡，每年销量致使能跳跃50万辆，而中国跳跃十家制造皮卡的企业，其居品统共销量仅有40万辆傍边，这足以阐发将居品销售至不同阛阓的克己。”

“同期，这也能促进企业将研发、出产、配套、物流、经销集会等的着力提高到新的高度，”魏建军还说到。

“此外，中国看成群众体量最大的汽车阛阓，诱骗了中国汽车企业绝大部分的留情，致使让它们不去冲破，也不去深切相识国际品牌顺利的原因，”魏建军继续以颇为格外的角度分析。

不外同期，在国际化鼓吹中，中国汽车品牌也领有我方的上风。“比如研发资本方面，中国企业只须干涉不跳跃总收入的4%，就不错达到泰西企业干涉总收入10%所获取的后果；而若与韩国等阛阓比拟，中国汽车阛阓2000万辆的规模又将为原土企业提供豪阔的发展空间，”魏建军以料理企业积攒的警戒分析到。

深化品牌、因地制宜是“走出去”的要津

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而关于长城汽车本人，魏建军也提议了“走出去”实践中的要津点。在居品方面，为搪塞不同阛阓，致使扫数不同的需求，长城汽车会提供价钱区间很宽、成立永别很大、并领有模块化属性的居品，从而不错更全面地妥贴每一种阛阓需求。以此，魏建军也强调“即使电动化成为将来的发展标的，但长城汽车不会提议淘汰传统燃油车的时刻节点，因为每个地区的需求是扫数不同的。因此，长城汽车不仅会继续打造传统燃油车，也会握续加力电动化发展，还会开展对燃料电板汽车的研发。”

同期，打铁还需自身硬，长城汽车的国外拓展，更需要其在国内阛阓塌实的发展作念基础。对此，魏建军默示，“看成中国首个高级品牌，WEY领有先天上风，因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下，WEY则要以更丰富的边幅，为耗尽者提供更多元化的耗尽体验，从而让他们买车更宽解、更有安全感，”这些也齐将助力WEY在中国握续深化品牌形象，并以此为基础更结识地走向群众。

临了，魏建军对如今车市的“隆冬”给出了我方的观点，“车市‘隆冬’是抑制企业终了开源节流、练好内功的最好时机；同期，外围摩擦、里面环境将使得车市低增长、负增长成为常态，这也恰是促进企业倚势凌人的新时机。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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