比亚迪吉祥长安奇瑞长城， 谁才是国产车品牌的老迈， 一篇著述跟你发挥晰。

天然这 5 个国产物牌齐是一线品牌，齐有着可以的销量跟口碑，但是骨子上他们的差距如故挺大的，民众选的时代不要选错了。那接下来我就一个一个跟你分析一下，望望到底谁才是国产车当中的老迈。

那比亚迪，是新能源限制内部的老迈。比亚迪在 2023 年的时代卖了 302 万台，相干于 2022 年来说具有一个质的飞升。咫尺说比亚迪是国产新能源车的领头羊，细目没东说念主反对。

比亚迪咫尺是一心一意造新能源车，凭借着这个刀片电板、一平台 3.0、CTOB 车身、电板一体化技巧等多张王牌，在这个新能源限制走的是越来越好了。买新能源车，必看比亚迪。

然后再来望望长安汽车。长安汽车在 2023 年一共卖了 209 万台。长安当作一个老牌国产车品牌，在上百年往时就出生了，前身叫作念这个上海洋炮局，其后全体搬迁到重庆之后开动坐蓐汽车。

长安天然造结伙车不能，但是自主研发才能如故挺纷乱的。旗下车型不管是这个外不雅颜值、内饰策画，如故能源操控等方面，在国产车里可以说数一数二的。异常是自主研发的蓝鲸发动机，照旧处于宇宙进步水平。

在爱信 at 变速箱的加合手下，好像同期兼顾能源操控和燃油经济性。何况长安这款蓝鲸发动机还创造过吉祥斯的记录，那发动机在 5500 转高转速运转情况下，可以赓续 8 天 8 夜不赶行运行，异常于绕地球转了一圈半，发动机排气管齐烧红了，还能往常的运转。是以你要的是这个外不雅颜值、能源操控，那么长安等于一个相等理思的一个继承。

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然后再来望望奇瑞汽车。2023 年奇瑞一共卖了 188.1 万台。天然奇瑞在国内销量阐扬不足比亚迪和长安，但是民众不知说念的是，奇瑞 2023 年出口国外阛阓是国产物牌当中的第一，是吉蔼然长安两家车企出口量的这个总额。

是以说，奇瑞全体的销量并不差，东说念主家奇瑞然而挣的是东说念主家老外的钱。奇瑞其实等于一个典型的理工男，许多中枢技巧齐是自主研发，发动机、变速箱踏实性相等可以，咫尺也好像作念到整车通通质保，不管是低端的捷途、高端的星途，如故冷门的不好意思丽、凯翼等品牌，齐是好像作念到整车通通质保的，全体的产量比例相等的出色。

然后再来望望吉祥汽车。那吉祥车在 2023 年一共卖了 168 万台。不看销量数据，如若要论抽象实力，我个东说念主以为吉祥是这几个品牌当中最出色的。吉祥属于逆向研发，自从收购沃尔沃之后，那造车实力果真是突飞大进。在中枢技巧和平台升级方面，许多车型齐是基于沃尔沃 CMA 平台架构打造。自从有了沃尔沃的新平台之后，在每个细分阛阓实在莫得短板，产物线十分丰富。

终末等于长城汽车了。长城 2023 年卖了 123 万台。长城是一个有益辩论 SUV 和皮卡的汽车坐蓐商，基本上是不会坐蓐轿车的。旗下热点品牌有这个哈弗、魏派、这个长城炮以及欧拉等品牌。炮是皮卡器具车，哈弗是家用的 SUV，魏派是高端少量的，欧拉是亲民一些的，全体造车水平十分优秀。

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终末回来一下，到底谁才是国产车的老迈？其实不看销量数据的话，这 5 个国产物牌各有上风。那比亚迪专注新能源，畴昔细目是越来越好的；那吉祥抽象实力比拟败落，尤其是这两年的新车型，平台升级了，油耗也裁减了，那外不雅也更大气了；

而长安的上风主要体现于外不雅策画颜值较高和可以的这个性能阐扬；奇瑞天然说在外不雅和内饰还有晋升的空间，但是中枢技巧亦然最具上风的；那么如若你心爱硬派越野或者说皮卡车，那么长城这方面的上风就照旧很彰着了。

那么终末问民众一个问题，您以为谁才是国产车当中的老迈？