零跑汽车在巴黎车展上复制了其在北京车展的东谈主流盛况。
当地时辰 10 月 14 日巴黎车伸开幕今日，零跑汽车在巴黎凡尔赛门展览中心举办了一场发布会，零跑汽车创始东谈主、董事长兼 CEO 朱江明、Stellantis 集团众人 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）、零跑国际 CEO 忻天舒三位高管同步亮相，揭开零跑汽车全新 B 系列首款众人化车型 B10 的面纱，眩惑了 4 号展馆的耀视力，展台挤满了踮起脚尖的欧洲媒体，即等于偏僻的边缘也围满了东谈主，消失展馆的良马、奥迪也未能复刻这一东谈主潮。
席卷众人的智能化海浪正在从头刷新国外破钞者领略，国外市集在智能化体验上的迭代给了中国汽车解围的契机。动作中国造车新势力的代表，零跑汽车正基于众人视线，积极拓展外洋市集，加快居品和本领的众人化计谋落地。
反向合股的出海样本
2023 年 9 月零跑汽车慕尼黑车展首秀拉开了众人化计谋的序幕，首款众人车型 C10 亮相；10 月 Stellantis 集团入股零跑，两边达成众人计谋互助关系，同期筹备组建零跑国际；本年 5 月，两边成立零跑国际，尽力于把零跑车型推向众人市集，Stellantis 抓股 51%，除了向零跑盛开其欧洲分销渠谈外，还将在研发、坐蓐、销售上全面互助。
值得一提的是，零跑国际是中国汽车行业 40 年来的首个反向合股公司，40 年前中国车企用市集换取外洋车企的本领，时易世变，如今外洋车企用市集换取中国车企的本领，为中国汽车出海提供了新样式和新旅途。
零跑外洋业务袭取轻金钱样式，风险更低、后果更高。在零跑国际中，零跑汽车上演了品牌和居品输出的扮装，Stellantis 集团提供了众人市集资源和影响力。
零跑汽车高管在二季度事迹相易会上示意，零跑外洋处置团队见解不朝上 50 东谈主，主要留意居品、需乞降市集处置，"但愿能在多个国度快速落地的同期减少运营老本。"
7 月 30 日，零跑国际将首批零跑 C10 和 T03 由上海港发往欧洲；9 月 30 日，Stellantis 集团通知其欧洲汽车经销商已启动接受零跑纯电动汽车订单，其中零跑 C10 起售价 3.64 万欧元，零跑 T03 起售价 1.89 万欧元，均是国内售价的两倍以上。
比较于动辄 4 万欧元起步的同级别车型，零跑有着价钱和配置上的上风。朱江明清楚，外洋居品也坚抓更高配置、更优品性、好而不贵的居品理念，T03 和 C10 的外洋售价已充分接头欧盟加征关税的情况，作念出的订价相对来说要葬送好多的利润。
把柄经营，零跑汽车在异日三年每年至少推出一款新车进行外洋销售——正在进行的巴黎车展上，零跑全新 B 系列及 B 系列首款众人化车型 B10 开启众人首秀，对准 10~15 万元价钱区间，是一款面向众人年青东谈主市集的众人化车型，在想象、科技和驾驶体验上全面升级。
"零跑全新 B 系列是零跑汽车众人化计谋的紧迫一环。"朱江昭示意。
具体来看，零跑 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 本领架构，袭取 8295 座舱芯片 +AI 大模子、8650 智驾芯片 + 激光雷达高阶智能驾驶，可已矣高速及城区自动领航赞成；外不雅袭取全新的科学当然好意思学想象理念，并与 Stellantis 集团的玛莎拉蒂团队互助进行了底盘调校；全车袭取欧洲率先尺度想象开垦，旨在全面得志众人年青群体对智能、先锋、乐趣及品性的需求。
关于全新 B 系列车型，朱江明信心统统，但愿在国内竞争最犀利、份额最大的 10~15 万元价钱带分一杯羹。据了解，零跑汽车将复制 C 系列相通的策略，基于消失平台筹备了三款车型，将鉴别于来岁 3 月、6 月、12 月发布。处置层曾在事迹会上示意，B 系列销量见解是每个月 4 万辆。
本年 9 月起首批零跑汽车已在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡等 13 个国度销售，并经营从 2024 年第四季度起将业务膨胀到亚太、中东、非洲和南好意思洲。
零跑国际 CEO 忻天舒清楚，当今零跑国际在 13 个欧洲国度领有朝上 200 家经销商，见解是在 2025 年底前在欧洲缔造 500 个销售点。
"零跑和 Stellantis 的互助创始了一种反向互助样式，在办事体系、零部件配送体系、经销商体系等成立上少走了好多弯路，也大大加快外洋市集的进度，到年底零跑汽车在总共欧洲将有 300 家门店，若是凭借我方腹地化作念营销在如斯短的时辰内很难作念到。"朱江昭示意。
零跑官方音信自大，如故在欧洲开售的 C10、T03 与 Stellantis 旗下的品牌车型同店销售，分享门店的展示、销售、售后、金融等完善的办事。为保险售后办事质地，Stellantis 提供了约 140 个物流中心以配送零跑汽车的零配件。
重塑第一梯队阵营
尽管反补贴走访的靴子尚未落地，生意壁垒仍然存在，但不少中国车企依然坚决走出去，电动车企业们更倾向于优先去欧洲。
一方面，国内抓续了许久的价钱战仅让 2023 年的车市微增 4%，伤敌一千自损八百，多家车企营收、利润双双下滑。
另一方面，动作中好意思以外最大的区域性汽车市集，2023 年欧盟纯电动车销量增长 37% 至 153.8 万辆，其中约 19.5%（近 29 万辆）在中国制造，但超半数属于西方汽车品牌，包括特斯拉、良马以及雷诺旗劣品牌达契亚。
中邦原土品牌在欧盟电动汽车市集面占份额仅为 7.9%，他们但愿用更有劲的居品去争夺这一市集。
不外这次开幕的巴黎车展有时欧盟委员会对中国入口电动汽车加征高额关税的时点。当地时辰 10 月 4 日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声彰着示，投票中欧盟委员会对自中国入口纯电动汽车征收关税的提倡赢得了欧盟成员国的必要复旧。据悉，欧盟将在原有 10% 的关税基础上，对来自中国的电动汽车征收最高 35.3% 的反补贴税，不同汽车厂商将适用不同的反补贴税税率。
"加征关税本体上是产业竞争力弱化的表现，居品力不及只可靠关税来弥补。"有业内东谈主士示意。
在这一大布景下，部分车企暂停了进攻欧洲市集的经营，但零跑在短短 5 个月内已矣了居品、限定认证、渠谈、办事的全面买通，弗成谓不快。
同期，与 Stellantis 的互助提升了零跑汽车在顶点情况下的风险搪塞才气——在没筹商税限制的市集，零跑诳骗国内熟谙的供应链径直出口；在有一定风险和生意壁垒的市集，Stellantis 集团可匡助零跑诳骗外洋现存工场已矣原土化坐蓐，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis 集团留意拼装坐蓐。
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站群论坛外洋市集扩容之际，依托二满三平的居品推新节律、全域自研的本领实力、品牌营销的心智搭建等，助力零跑在国内市集收效置身第一阵营。
6 月销量初次破损 2 万后，零跑在 7 月和 8 月连接快速增长，创下新高，成为继理思和问界之后第三家已矣月委用破 3 万辆的造车新势力。规模效应和老本处置加抓下，零跑上半年收入同比增长超 52% 至 88.5 亿元，毛利率也由负转正。
跟着破钞者愈发敬重智能化，"车界优衣库"零跑汽车将智能化团队的筹商部门整合升级为智能本领议论院，并加大该领域的东谈主才、资金的参加，打造零跑在智能驾驶、智能座舱方面的历久竞争力。
"咱们历久坚抓全域自研，占整车老本 60% 以上的中枢零部件自研自造。咱们以老本订价，通过抓续的本领立异，卓绝用户期待。"朱江昭示意。
业内无数合计，异日 3~5 年，中国汽车产业必将履历惨烈的淘汰和洗牌，市集状貌将越发了了。依托增程 + 纯电双计谋，零跑步入月销 3 万俱乐部。瞻望四季度，面向众人年青破钞群体的 B10 或将成为下一个爆款。"中国市集 + 外洋市集 +Tier1 供应商"的多重样式股东下，进入快车谈的零跑汽车有望进一步夯实重塑的第一梯队阵营，并已矣国内国外双着花。